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2025년 2학기 산업체 연계형 캡스톤 디자인 학습자 주도형 창작 프로젝트 첫 번째 공연 '저 하늘 너머에는 무엇이 있을까' 작연출 김나원 학우 인터뷰

서경대학교 2025년 2학기 산업체 연계형 캡스톤 디자인 학습자 주도형 창작 프로젝트 첫 번째 공연 '저 하늘 너머에는 무엇이 있을까'가 지난 9월 25일(목)부터 9월26일(금)까지 보름 동안 양일 15시에 NOL 서경스퀘어 B2 스콘 스튜디어에서 성황리에 개최됐다. 연극 ‘저 하늘 너머에는 무엇이 있을까’는 모든 것을 정리하기 위해 고향으로 돌아온 초, 새로운 시작을 위해 돌아온 정운, 그리고 자신의 방식으로 세상을 살아가는 지운, 10년 만에 마주한 세 사람의 예상치 못한 재회는 굳게 닫혀 있던 초의 마음을 서서히 흔들기 시작한다. 정운은 오랜 꿈이었던 비행학교 합격으로 또다시 초를 떠나야 했지만, 초에게 그 사실을 솔직하게 털어놓지 못한다. 한편, 초는 부모가 남긴 빚과 상실의 그림자 속에서 무너져가지만, 정운과 그의 형 지운 그리고 작은 일상 속 따뜻한 관계들을 통해 ‘무엇을 지키며 살아가야 하는가’라는 질문에 답을 찾아가는 내용으로 이야기가 펼쳐진다. 본 공연은 90분간 진행되었으며, 김나원 학우가 작연출을 담당했다. 장주원, 김신비, 전형원이 출연해 열연을 펼쳤다. 작연출을 맡은 김나원 학우는 “뜨거운 여름 속에서 우리는 누구나 소중한 것을 지니거나, 그것을 찾아 나섭니다. 그리고 그 마음들이 모여 결국 다시 한번 비상할 힘을 만들어냅니다. 저 하늘 너머에는 무엇이 있을까요. 그 물음은 불확실한 미래에 대한 두려움이자 동시에 희망읭 표현입니다. 우리는 비록 또 다시 멀어질지라도, 서로의 삶 속에 지워지지 않을 소중한 여름의 순간을 간직해보려고 합니다.”라며 연출의 말을 전했다. 연극 ‘저 하늘 너머에는 무엇이 있을까’의 작연출을 맡았던 김나원 학우를 만나 작품에 대한 이야기를 들어봤다. □ 인터뷰: ‘저 하늘 너머에는 무엇이 있을까’ 작연출 담당 공연예술학부 연출전공 김나원 학우 - 안녕하세요. 인터뷰에 앞서 자기소개 부탁드립니다. 안녕하세요, 서경대학교 공연예술학부 연출전공 3학년에 재학 중이며 <저 하늘 너머에는 무엇이 있을까> 작/연출을 맡은 김나원입니다. - 우선 이번 공연에 대한 이야기를 나누면서 시작하고 싶습니다. ‘저 하늘 너머에는 무엇이 있을까‘는 어떤 작품인가요? 작품의 배경과 줄거리에 대한 소개 부탁드립니다. <저 하늘 너머에는 무엇이 있을까>는 삶의 방향성을 잃고 모든 것을 정리하고자 고향으로 돌아온 ‘초‘와 새로운 시작을 위해 고향으로 돌아온 ’정운’이 재회하며 시작하는 이야기입니다. 두 사람은 어린 시절 서로에게 가장 소중한 존재였습니다. 그러나 정운의 갑작스러운 이민으로 인해 연락이 끊기고 초는 힘든 시간들을 홀로 견딥니다. 비행학교 진학을 위해 또 한번의 이별을 앞둔 정운과 여전히 고향에서 자신의 방식으로 세상을 살아가던 지운은 굳게 닫혀 있던 초의 마음을 서서히 흔들기 시작합니다. 세 사람은 함께 보내는 여름 속에서 ‘무엇을 지키며 살아가야 하는가’라는 질문에 답을 찾아갑니다. - 특히 이번 공연을 직접 각·연출을 하시면서 애정도가 상당히 높으실 것 같은데, 공연을 준비하며 특히 신경썼던 부분이 있었나요? 짧은 시간이 빠르게 흘러가다보니 처음에는 어떤 것이 중요하고 어떤 가치가 있는지 놓치며 지나갔던 것 같습니다. 결국 공연에서 가장 중요한 것 중 하나는 ‘함께 가는 것’이라는 생각이 들었고, 그때부터는 좋은 기억으로 남을 수 있는 프로젝트가 될 수 있도록 많이 노력했던 것 같습니다. 동시에 저에게도 공연의 의미를 다시 한번 일깨워주는 것 같아 감사한 시간이었습니다. 그리고 관객들에게 전달하려는 메시지가 달라지지는 않는지, 방향성이 맞는지를 항상 체크해가며 연습을 진행하였습니다. - 이번 공연의 전반적인 준비과정에 대한 설명 부탁드립니다. 25년도 1학기에 대본 작업을 마쳤습니다. 이번 프로젝트는 공연 준비 기간이 한 달 정도로 길지 않은 시간이었습니다. 리딩부터 분석, 에쭈드로 배우들이 인물을 구축해가는 시간을 가졌고, 블로킹과 런스루를 반복하며 최종적으로 연습하였습니다. 동시에 각 파트의 스탭들과 여러 회의를 진행하고, 극장에 들어갈 준비를 마쳤습니다. 마지막으로 일주일동안 극장 주간을 통해 관객을 만나기 위한 최종 점검을 하고 오픈 드레스리허설과 공연을 진행하였습니다. - 공연을 준비하시면서 힘들거나 어려웠던 점이 있었나요? 함께하는 작업이고, 수많은 사람들이 함께 만들어가는 모두의 공연이라는 것을 생각하면 어떻게 모두가 즐겁고 오랜시간 좋은 기억으로 남을 수 있는 공연이 될 수 있을까에 대한 고민을 많이 했던 것 같습니다. 그리고 이러한 고민 속에서 늘 선택해야 하는 순간들이 많았고 모두가 만족할 수 없는 선택을 할 때 어려움이 컸던 것 같습니다. - 공연이 끝난 향후 연출가님의 계획이 궁금한데 알려주실 수 있나요? 계속해서 공연을 할 것 같습니다. 졸업 전까지 다양한 장르의 공연들과 다양한 파트들을 경험해보는 것이 제 목표입니다. - 각·연출가님에게 연극 ‘저 하늘 너머에는 무엇이 있을까'는 어떤 작품으로 기억될 것 같나요? 여름이 올 때마다, 하늘을 올려다볼 때마다, 비행기가 지나갈 때마다, 매미 소리가 들릴 때마다, 그리고 공연을 할 때마다 생각나는 작품이 될 것 같습니다. 정말 행복했고, 마치 꿈같았던 추억으로 기억 될 것 같습니다. 공연이 결국 어떤 가치를 지니고 있는지 오랜만에 저를 다시 한번 일깨워준 작품이었습니다. 돌이켜보면, 제가 힘들었던 순간들보다 그 순간에 주변에서 저를 복돋아 준 모습들이 더 기억에 남는 것 같습니다. 앞으로도 계속 이야기를 쓰고 싶고, 또 연극을 만들어 가고 싶은 하나의 원동력이 된 것 같습니다. - 마지막으로 공연을 함께한 배우, 스텝, 교수님들께도 한 말씀 부탁드립니다. 신비, 주원, 형원 여러분과 함께 할 수 있어서 너무 행복했고 진심으로 감사했습니다. 덕분에 수많은 진심과 노력이 담긴 초, 정운, 지운, 삼촌을 만날 수 있었습니다. 그리고 언제나 고민이 되었던 부분들을 더 멋진 모습들로 풀어 주신 각 파트의 디자이너분들께 정말 감사드립니다. 또한 함께해 주신 모든 스탭분들께도 감사와 사랑을 전하고 싶습니다! 마지막으로, 정말 마지막까지 많은 말씀을 나눠 주시고 도움을 주신 교수님들과 조교님들께도 감사하다는 말씀 전하고 싶습니다. 함께해 주신 모든 분들 덕분에 뜨거운 여름을 잘 마무리할 수 있었습니다. 감사합니다! <홍보실=장유빈 학생기자>

김광석 서경대 물류유통학과 교수 칼럼:[항동에서] 백령공항은 서해5도 주민 정주권 보장 약속

▲ 김광석 서경대학교 물류유통학과 특임교수 백령공항은 2021년 11월 3수 끝에 기재부 예타대상 사업으로 선정되었다. 2027년 백령면 솔개지구 일원 25만4000㎡ 부지에 활주로 1.2㎞와 관제탑, 터미널 등이 조성되어 50인승의 여객기가 운항하는 소형공항으로 개항이 된다. 공항이 개항되면 지역 주민들의 육지로의 이동 시간도 기존 4시간에서 1시간으로 단축된다. 서해 5도서 지역이 교통, 공무, 의료, 응급이송 등 모든 면에서 이동의 효율성이 높아져 살기좋은 곳으로 변하게 된다. 관광객 유입으로 지역 경제 활성화도 예상된다. 그런데 3년이 지난 현재 애초 통과된 2022년 예타사업은 공항 면적 증가와 항공기 규모도 50석에서 72~80석으로 변경되고 활주로도 1.2㎞에서 더 연장하여 착륙대 폭을 확장하는 등 건설비가 증가하였다. 결국 경제성도 낮아져 타당성 재조사 사업이 되었다. 지난 2022년 타당성 조사에서는 비용 대 편익(B/C)은 0.91이 나왔다. B/C가 1을 넘지 못하면 경제성이 없는 것으로 판단한다. 건설비가 증액되는 만큼 B/C는 2022년보다 더 낮아질 가능성이 있다. 건설비는 당초 2018억원에서 증액이 검토되고 있다. 이 모든 부분이 현재 국토부가 추진하고 있는 공항개발기본계획의 전략환경영향평가에 포함해 용역 중에 있으며 올 12월 말에 그 결과가 나온다. 또한 기재부도 사업비 증액으로 타당성 재조사를 KDI에 올 9월에 의뢰하여 그 결과도 9개월 정도 소요되면 내년 6월경에 나온다. 그 이후에는 타당성 재조사 결과에 따라 예산반영 및 설계승인 등을 거쳐 개항 시점이 정해질 것이다. 결국 모든 것이 정상적으로 진행될 때 서해 5도서 주민들이 그토록 기다리는 백령공항은 2029년 또는 2030년 말이나 그 모습을 보게 될 것이다. 지금까지 3번째 개항 시점이 연기되고 있다. 여기서 중요한 사실은 백령공항은 경제성만 가지고 판단할 지역이 아니라는 것이다. B/C가 1 미만이라도 비계량적 가치(접근성, 국가 전략적, 사회편익)를 고려하면 정책적 타당성이 매우 높기 때문이다. 지금까지 공항 개항 지연 이유는 여러 가지 요인이 있겠지만 일차적으로 국토부가 50인승에 맞춰 공항을 설계하다가 뒤늦게 80석급으로 바꿔 활주로 연장과 폭 확대 등으로 사업비가 증액되어 개항 시기가 지연된 점을 지적하고 싶다. 차제에 다시 한 번 상기해야 할 부분은 연평도 포격 사건이다. 2010년 11월23일 오후 2시24분 북한의 개머리 기지와 무도의 해안포 기지에서 포탄 170여발이 발사되어 우리 해병대원 2명과 민간인 2명이 사망하고 20여명이 부상한 북한의 도발 사건이 발생했다. 정부는 그해 12월6일 관계부처 합동으로 연평도 피해복구 및 서해5도 발전대책을 발표했다. 이어서 서해5도 지원 특별법 제정과 서해5도 종합발전계획을 세웠다. 서해5도주민들에 대한 정주 여건 개선과 육지로의 이동권 보장을 약속한 것이다. 서해5도 종합발전계획에는 국토부 소관으로 백령공항 건설공사는 유일한 교통수단인 여객선 운송을 보완하여 육지와의 접근성 개선을 위한 지원사업으로 기재부 예타 통과 후 사업을 추진하는 것으로 명기돼 있다. 서해 5도 서민들은 기상 악화로 1년 중 3개월가량은 육지에 못 간다. 야간에 큰 병 나면 닥터헬기도 못 떠 사망으로 이어진다. 따라서 서해5도 종합발전계획에 약속된 중앙부처 지원사업들은 차질 없이 추진돼야 한다. 아울러 백령공항은 경제성만 가지고 판단할 사업이 아니다. 섬 주민들의 정주 여건 개선과 안전과 편의 등 정책적 분석과 지역균형발전 차원에서 꼭 건설돼야 한다. /김광석 서경대학교 물류유통학과 특임교수 <원문출처> 인천일보 https://www.incheonilbo.com/news/articleView.html?idxno=1306431