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[기고] 김기은 서경대학교 화학생명공학과 교수

바이오 디젤 혼합율 상향 반드시 필요해문재인 대통령의 ‘넷 제로 선언’ 첫 삽 되길 희망김기은 서경대학교 화학생명공학과 교수. 바이오디젤은 2002년부터 2006년 상반기 까지 시범보급을 통한 보급 이후 상용화 단계를 거치면서 2015년 하반기부터 법제화(RFS ; Renewable Fuel Standard)를 통해 전면 보급되고 있다. 최근 기사에 따르면 정부는 내년 하반기부터 바이오디젤 혼합비율을 0.5% 증가한 3.5%로 설정하고 3년마다 0.5%씩 추가로 인상해 2030년까지 5.0%까지 올리는 방안을 추진 중이다. 그러나 바이오디젤이 첫 사용되기 시작한 시점을 기준할 경우 거의 20년이 다 된 지금도 바이오디젤 혼합비율이 유럽의 절반 수준인 3.0%라면 아시아 최초로 보급된 국가로서의 면모가 서지 않는 것이 사실이다. 한국바이오에너지협회에 따르면 바이오디젤 핵심원료인 국내에서 배출되는 폐식용유 재활용으로 인한 성과는 바이오디젤 보급 도입 단계에서는 생각하지도 못한 대단한 성과를 보이고 있다. 2006년부터 2019년까지 바이오디젤 원료로 활용된 폐식용유 물량은 156만2,000톤으로 이는 약 2조7,000억원에 이르는 오염물질을 처리하는 비용을 절감하는 효과를 가져왔으며 매년 약 16만1,000톤씩 재활용 되는 폐식용유를 감안할 경우 연간 약 2,800억원의 오염물질 처리비용을 절감하는 것으로 나타났다. 또한 같은 기간 동안 재활용된 폐식용유로 인한 수질개선 효과는 우리나라에서 저수 규모가 가장 큰 소양강댐(29억 톤)의 215배에 달하는 것으로 나타났으며 해마다 재활용되는 폐식용유로 인한 수질개선 규모는 소양강 댐 크기의 22배 규모로 이는 우리나라 연간 국민 식수물량(50억톤)의 13배에 달하는 규모다. 바이오디젤이 보급되기 이전의 경우에는 국내에서 발생되는 폐식용유는 거의 전량이 하수구로 방류돼 심각한 수질과 토양 오염의 원인이었다. 그러나 정부가 추진한 바이오디젤 보급 정책으로 인해 수송용 차량에 친환경 연료를 보급함으로써 지구온난화 방지와 대기 질 개선을 통한 국민편익과 함께 폐식용유 재활용을 통한 수질개선이라는 두 마리 토끼를 잡은 매우 주목할 만한 결과물임이 분명하다. 바이오디젤 보급 이후, 폐식용유 수거체계가 전국적으로 형성되면서 가정에서 배출되는 폐식용유를 제외한 물량은 거의 대부분 바이오디젤 원료로 재활용 되고 있다는 것이 한국바이오에너지협회의 주장이다. 업계 추산에 따르면 전국 약 5,000여명의 폐식용유 직간접 종사자들이 활동하고 있으며 이는 정부가 추진한 정책이 새로운 시장형성과 인력창출의 가능성을 보여 준 의미 있는 사례라고 볼 수 있다. 그러나 최근 신문 기사에 따르면 바이오디젤 혼합비율이 높아지면 결국 기름 값 인상으로 이어질 수 있으며 현재 세전 경유 가격은 리터당 450원인데 바이오디젤 가격은 배가량 더 비싸(리터당 약 500원)다는 의견에 대해 한 마디 하지 않을 수 없다. 정유업계는 현재의 석유제품 가격과 바이오디젤 가격과의 차이를 약 500원으로 확대하고 있으나 현재와 같은 가격 차이는 코로나19로 인한 석유수요 감소와 산유국간의 불화로 인한 요인으로 급락한 석유제품과 코로나19로 인한 팜유 생산국가의 생산성 저하, 팜유 생산을 위한 착유시설의 가동 중단으로 인한 팜유가격의 상승에 따른 일시적인 것이다. 일반적으로는 석유제품과 팜유 가격의 흐름은 유사한 추이를 보이고 있기 때문에 현재를 기준으로 혼합율 증가에 따른 가격 변화를 염두에 두어서는 안 된다. 많은 학자와 연구기관은 코로나19는 적어도 내년 하반기에는 백신을 이용해 퇴치 가능하며 다시 코로나19 이전 시대로 전환 될 수 있을 것으로 예상하고 있다. 즉 코로나19로 인해 그동안 잠자고 있던 공장·유통·관광 등이 활성화 되면 석유 수요는 다시 급증하고정제마진도 회복해 이전의 정유업계가 누리던 호황은 다시 도래할 것이다. 또한 코로나19는 반드시 극복될 것이기 때문에 현재의 시점을 기준하기 보다는 과거의 실적을 적용해 볼 필요성이 있다. 정유사가 주장과는 달리 산업부의 연구용역 결과에 따르면 바이오디젤 사용 확대에 따른 온실가스 감축 등 환경편익과 바이오에너지 산업 성장 등을 종합적으로 고려하면 국가·사회의 편익이 비용보다 큰 것으로 나타났다. 종합적으로 보면 정유업계의 부담은 극히 일부에 불과한 것으로 정유업계의 바이오디젤 혼합율 반대 논리는 근거가 부족하며 해외 바이오디젤 혼합비율(REN21, ‘Renewables 2019 Global Status Report’: EU 7%, 미국 2~10%, 캐나다 2~4%, 브라질 10%, 인도 20%, 태국 7% 등)을 고려할 경우 중장기적으로 5%를 지향하는 것이 옳은 방향이다. 중요한 것은 정유업계가 언급하는 구매 부담금(바이오디젤과 경유 가격의 차이)은 적절하지 않은 논리다. 정유업계는 바이오디젤 구매를 위한 자금 부담을 언급하나 실제로 해당금액은 정유업계의 매출로 이어질 뿐만 아니라 자금 순환이 매우 짧은 국내 석유산업의 특성 상 정유업계 입장에서는 큰 부담이 되지 못한다. 우리가 주목할 것은 바이오디젤의 보급 목적이다. 코로나19로 인한 석유수요 감소는 유럽도 마찬가지이지만 코로나19 사태로 인한 경기침체에도 불구하고 바이오연료 사용을 확대하고 있으며 현재 바이오디젤의 경우 6% 이상을 혼합하고 있다. 즉 바이오디젤은 친환경 수송연료 보급 및 사용을 통한 지구온난화 방지, 대기 질 개선을 통한 국민 편익을 향상시키는 것이 주 목적으로 일부 사회적 비용은 전 세계 어느 국가도 감수하고 있다. 정유업계의 현실은 코로나19로 인한 경기침체에 따른 수요 감소(특히 항공유)와 국제 유가하락에 따른 정제마진의 감소에 따른 것일 뿐 3.0 또는 3.5%라는 바이오디젤이 차지하는 부분이 97% 또는 96.5%를 차지하는 경유와 비교 시 바이오디젤로 인한 부담이 증가한다는 논리는 불필요하다. 이러한 상황을 종합해 볼 때 과연 어느 편에 손을 들어 주어야 할까. 혼합율 증가를 무조건 반대하는 정유업계의 논리를 수용하는 것이 옳은가? 아니면 국가정책에 기여하고자 향유 가능한 수익의 감소까지를 마다않는 바이오디젤 업계가 요구하는 혼합율 증가에 손을 들어 주는 것이 현명한가? 바이오디젤 보급을 통한 폐식용유 재활용 성과를 보면서 제대로 만든 정책이 얼마나 커다란 성과를 가져다주는지 확인 할 수 있기에 학자로서 높은 평가를 하고 싶다. 바이오디젤의 혼합율 증가는 환경개선을 위한 중요 과제임이 분명하고 이러한 정책과 어우러진 문재인 대통령이 ‘넷 제로 선언’ 이후 첫 관련 정책이라는 것에 대해 깊은 공감을 갖는다. 끝으로 최근 기사를 보면 바이오디젤 보급을 적극 반대해 왔던 정유업계는 초기에정부가 자체 생산해 혼합하라는 권고에도 불구하고 바이오디젤 사업을 참여하지 않았다. 이후 2006년 정유사의 불참으로 산업자원부 장관(정세균)을 비롯해 SK(주), GS칼텍스 등 5개 정유사 사장단과 가야에너지, 비엔디에너지, BDK, 에코에너텍 등 바이오디젤 제조업체 관계자 등이 참석해 ‘자발적 협약’을 통해 바이오디젤 제조업체가 생산한 바이오디젤은 정유사가 혼합해 유통하기로 했다. 이를 위해 전국에 23개 업체가 생산업자로 등록해 바이오디젤 보급을 시작하였으나 최저가 경쟁 입찰에 따른 출혈경쟁 및 낮은 혼합비율로 인한 공장 가동률 저하로 도산 폐업을 거듭해 현재 7개사만이 잔존하고 있는 실정이다. 그동안 바이오디젤 산업의 육성을 위해 십수년 간 사업을 키워온 기존 생산업체들의 붕괴를 초래할 수 있는 정유사의 신규 참여는 정당성을 찾지 못할 것이며 거대 기업이 중소기업 위주의 바이오디젤 생산 시장을 시장이 확대된다고 해서 참여한다는 것은 용납하기 어려운 일이 분명하다. 따라서 바이오디젤 생산은 기존 업체들의 몫으로 남겨 두어야 한다. 현재도 내수 판매량 기준한 공장 가동률이 55% 수준에서 추가적으로 정유사가 공장을 건설할 경우 기존 설비는 가동을 멈추는 사태까지 발생할 수 있는 것이다. 바이오디젤 생산은 기존 업체의 몫으로 하는 것, 그것이 거대기업이 지켜야 하는 올바른 사명일 것이며 기존 업체들과 연관된 모든 종사자들의 생계를 유지할 수 있는 기반일 것이다.<원문 출처>투데이에너지 https://www.todayenergy.kr/news/articleView.html?idxno=231081

서경대, ‘2020 GKS 정부초청 외국인 장학생 한국어 연수(대학원) 버디 프로그램’ 실시

서경대학교는 지난 11월 9일(월) 교내 유담관 6층 core working실에서 ‘2020 GKS 정부초청 외국인 장학생 한국어 연수(대학원) 버디 프로그램’ 오리엔테이션을 실시했다.버디 프로그램이란 올해 국립국제교육원이 주관하는 ‘2020 GKS 정부초청 외국인 장학생 한국어 연수(대학원)’ 사업의 위탁기관으로 선정된 서경대학교가 외국인 연수생들과 한국인 재학생 버디가 함께 동아리 활동을 하는 것으로 GKS 사업단이 이를 주관한다.오리엔테이션에는 총 45개국에서 온 47명의 외국인 유학생이 참가하였으며 버디는 한국문화에 자부심이 강하고 문화에 대한 이해가 있는 학생으로 인문대학 국제비즈니스어학부 학우를 비롯, 디자인학부, 컴퓨터공학과 재학생 등 총 10명으로 구성됐다. 오리엔테이션은 서경대학교 GKS 사업단장인 박부남 교수의 인사말을 시작으로 버디 프로그램 설명, 버디 학생들의 자기소개, 기념촬영 등의 순으로 진행되었으며 전체 행사 후에는 조별로 소강의실로 이동한 후 각자 만남의 시간을 가졌다.버디 프로그램은 2020년 11월 9일부터 2021년 1월 15일까지 총 10주에 걸쳐 진행될 예정이다. 버디 프로그램의 주요 활동 내용은 K-pop, K-beauty와 같은 한국 문화나 먹방 등 외국인 유학생들이 흥미를 느낄 만한 컨텐츠를 가지고 매칭 학생들과 함께 참여한 영상이나 사진등으로 구성되어야 한다. 혜택으로는 소정의 활동비와 연수활동 증명서가 발행된다. 오리엔테이션이 종료된 후, 한국인 재학생 대표인 인문과학대학 국제비즈니스어학부 일어전공 박서영 학우(20학번)와 외국인 연수생 아세나, 차차를 만났다. 다음은 인터뷰 전문이다.- 안녕하세요. 간단히 자기소개해 주세요.“안녕하세요. 저는 터키에서 온 아세나라고 합니다. 제 전공은 기계공학입니다. 한국에서 박사학위를 따기 위해서 왔습니다.” (아세나)“저는 탄자니아에서 온 차차라고 합니다. 저는 한국어를 공부하고 있습니다. 저는 이 프로그램 전에 1년 동안 한국에서 공부를 했습니다.” (차차)- 모두가 같은 언어권 사람이 아니고 기숙사에서 생활한다고 들었는데, 어떤 식으로 소통을 하는지 궁금합니다. “저희는 버디 프로그램을 하기 전에 먼저 수업을 함께 했습니다. 수업 외에 시간이 날 때 등산을 함께 하거나 밥을 같이 먹으면서 친해질 수 있었습니다. 그리고 기숙사에서도 같이 생활하면서 빠르게 친해질 수 있었습니다.” (아세나) “저는 처음 룸메이트가 우즈벡 사람이라 서로 통하는 언어가 영어가 아닌 한국어 밖에 없었습니다. 그래서 우리는 서로 한국어로 소통하느라 서로 친해질 수 있었습니다. 다음 룸메이트는 다행히도 영어권 친구들이라 한국어와 영어로 소통하며 빠르게 친해질 수 있었습니다.” (차차)- 어떤 계기로 한국에 와서 공부를 하게 되었나요? 대학원생으로 온 것이라면 자국에서 대학생활을 마치고 그 곳에서 생활을 할 수 있었지 않나요?“저는 터키에서 대학을 졸업하고 석사학위를 받은 뒤 한국에는 박사학위를 따기 위해서 왔습니다. 한국에서는 공부하는데 여러 가지 지원을 많이 해줍니다. 한국은 세계적으로 공학기술 같은 것들이 1위라고 생각합니다. 이에 한국에서 공부를 하기 위해 이곳으로 왔고 한국에서 기술을 배우고 졸업해서 다시 제 나라로 돌아가 조국을 위해 일하고 싶습니다. 또한 앞으로 한국과 터키가 서로 협력하는 프로젝트를 하고 싶습니다.” (아세나)“저는 탄자니아에서 학교를 다닐 때 과학기술을 전공했습니다. 한국은 과학기술이 많이 발달해서 저의 전공을 살리기 위해 한국으로 공부하러 왔습니다.” (차차)- 프로그램 만족도는 어떤가요?, 또, 프로그램에 바라는 점이 있으면 말씀해 주세요.“프로그램은 매우 만족합니다. 이 전에 세종어학당에서 한국어를 배웠습니다. 세종어학당이 초중급이라면 서경대학교는 고급수준으로 한국어를 배웁니다. 수준이 엄청 다릅니다. 여기 계신 선생님들께서 정말 친절하십니다. 여기서 더 잘 배우고 있습니다. 코로나 때문에 더 많은 한국 사람들과 소통하기가 어려워 안타깝게 생각하고 있습니다. 친구 사귀기가 정말 어려워 수업 때 선생님들하고만 얘기하고 있습니다.” (아세나) “저 또한 1년 동안 한국에서 살았지만, 한국 사람들을 사귀기가 어려웠습니다. 이젠 많은 한국 친구들과 소통하겠다고 생각했지만 코로나 때문에 많은 친구들을 만나지 못 한다고 생각하니 마음이 아팠습니다.” (차차)- 학교에 와보니 무엇이 좋았고 어떤 것이 인상 깊었나요. 아쉬운 점이나 학교에 바라는 점이 있다면 무엇인지 말씀해 주세요.“서경대학교 캠퍼스가 정말 아름다웠습니다. 초록색의 잎들이 아름다웠고, 가을이 되니 빨간 단풍들이 정말 아름다웠습니다. 처음 기숙사에 입주했을 때는 캠퍼스가 미로같았습니다. 기숙사에서 요리할 수 없어서 살짝 아쉬웠습니다.” (아세나)“처음부터 줄곧 선생님들이 정말 친절하셨습니다. 서경대가 다른 학교보다 날씨가 더 좋은 것 같습니다. 여름일 때에도 다른 학교보다 지대가 높아서 더 시원한 것 같습니다. 또한 경치가 정말 좋았습니다. 기숙사에서 북한산과 남산이 보여서 정말 좋았습니다.” (차차) 다음은 한국인 재학생 박서영 학우의 인터뷰 전문이다.- 버디 프로그램을 어떻게 알고 지원했나요?“학교에 처음 왔을 때부터 제가 국제비즈니스어학과이다 보니 외국인과 소통하고 싶다는 욕구가 있었습니다. 제가 영어가 부족하다고 생각해 영어로 소통하면서 영어실력을 향상시킬 수 있는 방법이 없을까 고민하던 차에 학교 공지사항에 들어가 보니까 운명처럼 버디 프로그램 모집 글을 보게 되었고 곧바로 지원하게 되었습니다.”- 어떤 프로그램을 기획하고 싶은지?“버디 프로그램이 제일 마음에 들었던 부분은, 많은 프로그램을 해야 하는 것이 아니라 문화를 자유롭게 교류하는 점이 좋았습니다. 또한 영상을 남기는 부분이 좋았고, 영상 만들기에 많은 기대를 가지고 있습니다. 현재 많은 콘티를 고민하고 있는데, 외국인이 한국에 왔을 때 가장 해보고 싶었던 것이 어떤 것이 있나 생각해 보았고 그런 것들을 모아서 영상을 찍고 싶습니다. 이번에 계획하고 있는 것 중에 하나는 저희 집에 초대해서 문화를 교류하는 것입니다.”- 이 프로그램에 바라는 점과 앞으로 어떤 식으로 프로그램을 운영할 것인지 계획을 말씀해 주세요.“제가 한국인이지만 제가 한국어를 쓰는 것과 알려주는 것은 다르다고 생각합니다. 저 또한 한국어를 알려주면서 배우고, 좀 더 깊이 있게 알아듣도록 설명하려면 영어도 필요하다고 생각합니다. 그래서 영어도 서로에게 가르치며 배우고 싶습니다. 이번 취지가 문화이다 보니 한국문화를 알려주는 것도 중요하지만 각자의 문화도 같이 배우면서 서로의 문화를 알고 교류하고 싶습니다.”- 같이 활동하실 분들에게 하고 싶은 말은?“영어를 능숙하게 잘 못한다는 죄송함이 먼저 커서 많이 노력할 테니 같이 열심히 배우고 노력합시다.”버디 프로그램 담당자인 김선영 선생은 “코로나 19의 전 세계적인 확산으로 다양한 나라에서 온 학생들을 자유롭게 만나고 교류하는 게 어려운 현실이다. 그럼에도 불구하고 다양한 문화권, 언어권에서 온 친구들을 한 자리에서 만날 수 있고 언어를 배우며 문화를 교류할 수 있다는 것은 버디 프로그램의 굉장히 큰 메리트라고 생각한다. 저조차도 이런 다양한 나라의 친구들을 접하는 것이 이번이 처음이다. 제 생각에는 우리의 문화에 대한 지경을 넓힐 수 있는 좋은 기회라고 생각한다. 또한 이 친구들은 굉장히 적극적이고 열심히 하는 친구들이기 때문에 조금만 더 다가가면 더 많이 다가오는 학생들이 될 것이다. 그런 점에서 이번처럼 좋은 기회는 없을 거라고 생각한다. 우리 학교 학생들이 이 절호의 찬스를 많이 잡기 바란다.”며 소회와 바램을 밝혔다.버디 프로그램은 이번 한 번으로 그치는 것이 아니라 추후에도 계속 이어진다. 다음 기수에도 많은 버디를 모집할 전망이다. GKS 버디 프로그램은 많은 참여와 관심을 기대하고 있다.<홍보실=강재원 학생기자>